Email:eric@shunyumachinery.com Yancheng Shunyu Agriculture Machinery Co, Ltd

Yancheng Shunyu Agriculture Machinery Co, Ltd

Orsaker och faror med hög temperatur på dieselmotorolja

För det första är friktionen och dess form av dieselmotor på jobbet, rörelsen av de olika delarna av kontakten med en mycket hög grad av relativ rörelse. Även om friktionsytan är fin efter bearbetningen verkar den vara mycket slät. Men om du tar det under förstoringsglaset för att observera, hittar du ytan där det fortfarande är ojämnt fenomen. Dessa mikroskopiska upphöjda ytor kolliderar med varandra, vilket hindrar maskinens rörelse, det finns ett friktionsfenomen. När två relativt är i kontakt med ytan av den relativa rörelsen eller relativ rörelse, är kontakten mellan ytan för att förhindra den relativa rörelsen eller relativa rörelsen av fenomenet känt som friktion. Två relativt i kontakt med ytan i den relativa rörelsen, materialmikropartiklarna för att påskynda rörelsen ökar den inre energin, makroen kommer att producera värme, vilket är friktionsvärme.

Värmen som alstras av friktionen mellan de två föremålen kan beräknas med följande formel: Q = f · sf = μK Q är värmen alstrad av friktion, Jf betyder friktionen mellan två objekt, N; S hänvisar till de två objekten Relativt glidande avstånd, m; Μ hänvisar till friktionskoefficienten; K är det yttre trycket på objektet, N. Från ovanstående formel kan vi se att värmen som alstras av friktionen mellan två objekt är proportionell mot friktionskoefficienten och det relativa rörelseavståndet (vid positivt tryck). Därför är ytfriktionsytans temperatur och följande huvudfaktorer: 1. Friktionsytans relativa hastighet. Ju snabbare friktionsytans relativa hastighet desto högre är yttemperaturen. 2. Friktionsyta grovhet. Friktionsytan är mer grov, desto högre är friktionsytans temperatur; 3. friktionsmedium. Huruvida det finns friktion i friktionsmediet. Såsom: smörjolja eller slipmedel

Därefter bör för att minska friktionens ytemperatur, i den relativa förskjutningen och plus ett positivt tryck av fallet, försöka reducera friktionskoefficienten. Teorin och praktiken har visat att friktionsytan är täckt med ett lager smörjolja, så att bildandet av en metallfilm mellan friktionsytan effektivt kan minska friktionsytans temperatur, sakta ner slitage. Enligt fördelningen av smörjolja mellan friktionsytan kan friktionen delas in i följande fyra kategorier: 1. Torrfriktion: friktion mellan ytan av vilket smörjmedel som alstras av friktion. Torrfriktion på grund av direkt kontakt mellan metall och metall och därigenom slitage stor friktion släpper ut mer värme, strömförlust, som ligger i dieselmotorn mellan de rörliga delarna för att undvika. 2. Vätskefriktion: friktion orsakad av friktionsytan separeras fullständigt av smörjmedelsskiktet. Dess friktionskoefficient är mycket låg (0.001 ~ 0.005), kan förhindra slitage och minska strömförlusten. Detta är mellan de olika delarna av dieselmotorn för att främja. 3. Gränsfriktion: Friktionsytan separeras av en smidig smutsfilm men är inte helt separerad från friktionen. När gränsen friktion, om detta lager av film med tillräcklig styrka utan sprickor, kan du undvika metallslitage. Men en gång kommer filmskadorna att orsaka torrfriktion, allvarlig slitage. 4. Halv-vätskefriktion och halvtorkfri friktion: När vätskefriktionen och gränsvisionen eller torrfriktionen vid samma tid kallas halvvätskefriktion; Torrfriktion och gränsfriktion är också känd som halvtorkfri friktion. De tillhör blandad friktion

Copyright © Yancheng Shunyu Jordbruksmaskiner Co, Ltd Alla rättigheter reserverade.
QR Code