Email:eric@shunyumachinery.com Yancheng Shunyu Agriculture Machinery Co, Ltd

Yancheng Shunyu Agriculture Machinery Co, Ltd

Arbetsprincip för dieselmotorns högtryckspump

Dieselmotor högtryckspump princip? Högtryckspumpcylindertrycket steg snabbt till 6-9MPa, temperaturen steg till 2000-2500K. Och nu mer och mer utbredd elektronisk styrning dieselmotor gemensamma järnvägsutbrott systemet kan bättre hantera detta bakslag. Huvudfunktionerna är följande tre aspekter: Bränsleinsprutningstid och bränslemätning helt separerad, bränsleinsprutningstryck och bränsleinsprutningsprocess av ECU när kontrollen. Vid högtrycksgas framdrivning, kolvens nedåtgående rörelse och vevaxelns rörelse vrider och arbetar, samma avgaser genom avgasröret i atmosfären. Så dieselbränslet i cylindern, på mycket kort tid efter att ha blivit luften omedelbart efter själva tändningen. Eftersom motorns åtdragningsförhållande (vanligtvis 16-22), så är sluten av åtdragningen av cylindertrycket upp till 3,5-4,5 MPa, tillsammans med temperaturen upp till 750-1000K (medan bensinmotorn för tillfället är blandningen Trycket blir 0,6-1,2MPa, temperatur upp till 600-700K), långt ifrån dieselens tändningstemperatur. Jämfört med bensinmotorn har dieselmotorn en låg bränsleförbrukningshastighet (lägre än bensinmotorn 30% lägre) och dieselvärdet är lågt, så bränsleekonomin är bättre. Tillsammans med dieselmotorens hastighet är vanligtvis lägre än bensinmotorn, vridmomentet är större än bensinmotorn men kvaliteten på hemmet, hemljudet, produktion och underhåll av höga kostnader, tillsammans med utsläpp än bensinmotorn värre. Där motorns vevaxel Rotation av varje rotation, det vill säga under kolven fram och återgående två slag och slutfört en läxa cykel av motorn. Där vridning av vevaxelns vridaxel vart och ett, det vill säga kolven upp och ner fyra stroke och slutföra en läxa cykel av motorn. Men med öppnandet av moderna färdigheter, dieselmotor dessa defekter gradvis besegras, och nu är inte en hög klass bilar börjar nu använda dieselmotor . Dieselinandning i intagsslag är ren luft. Motorn kan utformas för de två röda håren och fyrtaktsmotorn. När läxan, högtrycks oljepumpen till högtrycket till bränsletillförseln till det offentliga försörjningsröret, högtrycksoljepumpen, trycksensorn och ECU består av sluten-läxläxa, den offentliga oljeförsörjningsrörets tryckreglering, Utseendet I enlighet med sinnesstämningen för att justera cylinderbränsleinsprutningstrycket, startpunkten för bränsleinsprutning, varaktighet och sedan söka den bästa kontrollpunkten för bränsleinsprutningen. Denna typ av oljeförsörjningsmetod bör ändras med ändringen av motorvarvtalet, kan inte uppnå oljelängds bästa hastighet. Systemet för järnvägsutbrott består av en högtryckspump, ett gemensamt bränsleförsörjningsrör, en injektor, en elektronisk styrenhet (ECU) och ett antal rörtryckssensorer. Varje injektor i systemet är ansluten till den gemensamma oljetuben som är ansluten till den allmänna bränsletillförseln på injektorn för att spela en hydraulisk tryckförvaringseffekt. Vanligtvis drivs dieselmotorn av motorkamaxeln, med hjälp av högtryckspumpen till bränsletanken till cylindern. Vid åtdragningstiden nära slutet, bränslepumpen med oljetrycket till 10 MPa eller mer, genom injektorn i cylindern, på mycket kort tid med den komprimerade högtemperaturluften blandas för att bilda en brännbar blandning. Dieselbränsle är dock dieselbränsle, viskositeten är större än bensin, det är inte lätt att spåra, och dess spontana förbränningstemperatur är lägre än bensin, så brännbar blandningskomposition och förbränningsmetoder är inte desamma med bensinmotorn. Kan kompletteras med mycket högt bränsleinsprutningstryck, och kan slutföra förutbrott av diesel.

Copyright © Yancheng Shunyu Jordbruksmaskiner Co, Ltd Alla rättigheter reserverade.
QR Code